Marca: Mercedes
Modelo: Sprinter CDI
Motor: OM 611 – 2.2
Ano: 2006
Combustível: Diesel
Sistema: Travamento de portas
Fabricante: Bosch EDC 15C
Problema: Procedimento para reconhecimento primário do emissor (telecomando) de travamento das portas.
Retorno do Scanner: Reconhecimento feito sem a utilização do scanner.
Procedimento:
1 – Ligar e desligar a chave de ignição 2 vezes dentro de 6s
2 – Não esperar mais que 3s
3 – Acionar o botão de um emissor (telecomando) conhecido 4 vezes dentro de 6s
4 – Esperar pelo menos 10s
5 – Operar os coutros emissores 3 vezes dentro de 10s e estará concluído o processo de reconhecimento dos emissores.
Outras Informações:
*Na nova Sprinter o emissor de comando de travamento das portas não mais comanda as portas ao abrir o chaveiro (canivete), o comando é feito pelos dois botões do emissor.
*Só é possível reconhecer um novo emissor a partir de um emissor já conhecido e num máximo de oito emissores.
*Caso o número da unidade receptora seja fornecido é possível adquirir novos chaveiros emissores sem já reconhecidos.
*Com o uso de um scanner apropriado é possível adotar programar parâmetros de funcionamento do sistema.
Marca: Mercedes
Modelo: Sprinter CDI
Motor: OM 611 – 2.2
Ano: 2004
Combustível: Diesel
Sistema: Injeção Bosch EDC 15C
Problema: Procedimento para resetar o aviso de manutenção programada no painel de instrumentos “ASSYST.”
Procedimento:
1 – Ligar a chave de ignição.
2 – Pressionar a tecla “Km” duas vezes.
3 – Pressionar outra vez a tecla “Km” e mantê-la pressionada.
4 – Desligar a chave de ignição.
5 – Ligar novamente a chave de ignição.
6 – Aguardar durante 10 segundos a emissão de um sinal sonoro confirmando o reset.
7 – Soltar a tecla “Km”.
Tamanho: 135Mb
Tipo: PDF
Idioma: Português
Índice
APRESENTAÇÃO
PLANO DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA
– Abastecimento de Líquidos
– Substituição dos Filtros de Ar e de Óleo Lubrificante
– Características dos Lubrificantes e dos Líquidos
MOTORIZAÇÃO
– Motor EVO 1.0 e 1.4L de 8 Válvulas
– Coletor de Admissão e Escapamento
– Bielas Fraturadas
– Características dos Motores Fire 1.0L 8V e 1.4L 8V — HPP LOW FRICTION
– Velas de Ignição
GERENCIAMENTO ELETRÔNICO DO MOTOR
– Sistema de injeção Magneti Marelli IAW 7GF 1.0L e 1.4L de 8V
– Central de injeção Marelli IAW 7GF
– Alimentação Elétrica da UCE
– Função Power Latch e Autoaprendizagem
– Condição Operacional de Autoadaptação
– Aprendizado da Mistura Ar/Combustível
– Pinagem da Unidade de Comando Eletrônico (UCE)
SISTEMA IMOBILIZADOR — CODE
– Verificações de Funcionamento do Sistema CODE
– Códigos para Habilitação do Sistema (CODE) Imobilizador
PONTOS DE ATERRAMENTO
ARQUITETURA DOS MÓDULOS ELETRÔNICOS NO NOVO UNO
– Função e interferência dos Sensores e Atuadores (RECOVERY)
ATUADORES DO SISTEMA DE INJEÇÃO IAW 7GF (LOCALIZAÇÕES E TESTES)
– Corpo Motorizado
– Medições no Corpo Motorizado
– Ajuste Básico do Corpo de Aceleração
– Bobina de Ignição do Sistema IAW 7GF 1.0L E 1.4L DE 8V
– Medições na Bobina de Ignição (bobina dupla) — Sistemas IAW 7GF
– Eletro injetores e Corpo Distribuidor de Combustível
– Eletroválvula de Controle do Variador de Fase (Motor 1.4 HPP EVO)
– Válvula Solenoide do Cânister (CANP)
SENSORES DO SISTEMA DE INJEÇÃO
– Sensor do Pedal do Acelerador
– Sonda Lambda (Sensor de Oxigênio)
– Sensor Integrado de Pressão do Ar e Temperatura do Ar (MAP)
– Sensor de Temperatura do Líquido Refrigerante (ECT)
– Sensor de Rotação do Motor (CKP)
– Sensor de Fase do Comando (CMP)
– Sensor de Detonação (Knock Sensor)
– Sensor de Velocidade (VSS)
– Interruptor do Pedal do Freio
– Interruptor do Pedal da Embreagem
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
– Controle do Ventilador do Sistema de Arrefecimento do Motor
– Sistema com A/C
COMPONENTES DA LINHA PRESSURIZADA DE COMBUSTÍVEL
– Bomba de Combustível – Unidade do Circuito
– Filtro de Captação da Bomba de Combustível
– Regulador de Pressão e Filtro de Combustível (linha de derivação)
– Sistema de Partida a Frio
– Conector de Diagnose
MANUTENÇÃO
– Procedimento de Adaptação de Novos Componentes Via Scanner
– Anatomia de um Código de Defeitos (DTC)
– Diagnóstico Via Scanner — Funções do Aparelho
– Troca da Correia Dentada do motor Fire de 8V
– Ferramentas Utilizadas na Troca da Correia Dentada dos motores 1.0L e 1.4L
– Correia de Acessórios — Posição de montagem
MECÂNICA
– Transmissão /Embreagem
– Direção Hidráulica
– Sistema de Freios
– Esquema Elétrico do Sistema ABS
– Climatização e Arrefecimento
TORQUE DOS PARAFUSOS DO MOTOR 1.0L E 1.4L DE 8V — FIRE EVO
– Pressão da Bomba de Óleo do Motor
– Falhas Possíveis decorrentes do uso do Veículo
RELÉS E FUSÍVEIS DO SISTEMA DE INJEÇÃO
– Central WCD
– Centrais
– Pinagem da Central WCD
– Unidade de Distribuição de Potência
– Relé de Ativação do Compressor de Ar—Condicionado
– Relé das Luzes Indicadoras (Seta)
CENTRAL DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
– Quadro de Instrumentos (NQS)
ILUMINAÇÃO
TESTE DE EMISSÕES NO NOVO UNO 2011
– Dicas Sobre Emissões de Gases de Escapamento
– Dados de identificação do Veículo para Inspeção e Fiscalização
SISTEMA AIRBAG
– Esquema Elétrico do Sistema Airbag
ESQUEMAS ELÉTRICOS DO NOVO UNO
– Injeção Eletrônica Magneti Marelli 7GF
– Esquema Elétrico do Painel de instrumentos
– Sonorização
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Marca: Mercedes
Modelo: Classe A190
Ano: 2003
Combustível: Gasolina
Sistema: ABS/ESP Bosch
Problema: Luz do ABS/ESP acesa.
Histórico/Causa do Problema:
Como as luzes de freio estavam sem funcionar e não estavam queimadas resolvemos testar o interruptor do pedal de freio.
Constatamos uma falha no interruptor do pedal de freio, que foi corrigida com a sua substituição, em seguida a luz se apagou.
Dados para teste do interruptor com a chave de ignição ligada:
Condição do pedal de freio Valor da tensão e terminal de destino no módulo do ABS.
Pedal de freio em repouso envia ~12V do pino 1 do interruptor ao pino 11 da central do ABS.
Pedal de freio em acionado envia ~12V do pino 4 do interruptor ao pino 15 da central do ABS.
Solução: Substituição do interruptor do pedal de freio.
Marca: Honda
Modelo: Civic 1.5 16V
Ano: 1993 a 1995
Sistema: ABS
Problema: Tabela de códigos de falhas do ABS.
Tabela de códigos de falha:
1 – Bomba – relé da bomba / interruptor de pressão / chicote.
1-2 – Bomba – relé da bomba / interruptor de pressão / fusível / chicote.
1-3 – Perdas/vazamentos – alta pressão – bomba / mangueiras / solenoide.
1-4 – Interruptor de pressão do ABS – chicote.
1-8 – Acumulador – perdas de pressão – O’ rings.
2 – Interruptor do pedal de freio – fluido nível / chicote.
2-1 – Interruptor do pedal de freio – fluido nível / lâmpada.
3-1 – Sensor velocidade roda diant. dir. – anel c/ dentes danificados.
3-2 – Sensor de velocidade roda diant. esq. – anel c/ dentes danificados.
3-4 – Sensor de velocidade roda traseira – anel c/ dentes danificados.
4-1 – Sensor de velocidade roda diant. direita – resistência / chicote.
4-2 – Sensor de velocidade roda diant. esq. – resistência / chicote.
4-4 – Sensor de velocidade roda tras. direita – resistência / chicote.
4-8 – Sensor de velocidade roda tras. esq. – resistência / chicote.
5 – Sensor de velocidade roda traseira – resistência / chicote.
5-4 – Sensor de velocidade roda tras. direita – resistência / chicote.
5-8 – Sensor de velocidade roda tras. esq. – resistência / chicote.
6 – Falha no relê de segurança – fiação
6-1 – Falha no relê de segurança – fiação
6-4 – Falha no relê de segurança – fiação
7-1 – Válvula solenóide do modulador hidráulico diant. direita- fusível 3/ chicote
7-2 – Válvula solenóide do modulador hidráulico diant. esq. – fusível 3/ chicote.
Marca: Honda
Modelo: Civic 1.5 16V
Ano: 1993 a 1995
Sistema: ABS
Problema: Apagar a memória de falhas do ABS (luz acesa no painel).
Procedimento:
Para apagar os códigos de falhas proceda da seguinte forma:
Com a chave de ignição desligada.
Remova fusível B2 (15A) durante 3 segundos, no mínimo, veja a figura:
Encaixe novamente o fusível.
NOTA: Os códigos de falha também serão apagados quando a unidade de comando do ABS tiver o seu conector desligado.
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Tamanho: 200Kb
Tipo: Aplicativo
Aplicativo para desbloqueio dos aparelhos da marca Clarion.
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São 4 aplicativos para desbloqueio dos aparelhos da marca Becker.
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Tamanho: 97.3Mb
Tipo: PDF
Idioma: Português
Índice
– Ficha Técnica
– Sistemas Mecânicos para Motor 8V
– Sistemas Elétricos
– Diagramas Elétricos
– Injeção Eletrônica Siemens Sirius 3134
– Torque e Apertos
– Tabela de Valores Ideais
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Marca: Honda
Modelo: Civic 1.5 16V
Ano: 1993 a 1995
Sistema: ABS
Problema: Acesso aos códigos de falhas do ABS.
Procedimento:
Colocar a chave de ignição na posição OFF.
Desconectar o conector de diagnose (DLC).
Fazer uma “ponte” entre os terminais do conector (figura 01).
Colocar a chave de ignição na posição ON.
Não funcionar o motor.
Verificar os códigos de falha através da luz do ABS.
Comparar com os códigos indicados com a tabela.
O módulo do ABS pode armazenar 3 códigos de falhas.
Marca: Ford
Modelo: Novo Ka
Motor: 1.0 e 1.6 Zetec Roçam.
Ano: 2008
Sistema:Acionamento de acessórios.
Problema: Aplicação da correia poli V (sem ar condicionado e com direção hidráulica).