Marca: Fiat
Modelo: Uno Mille 1.0 8V
Ano: 2005
Combustível: Flex
Sistema: Injeção
Fabricante: Magneti Marelli IAW 4AF
Problema: Luz da injeção acesa no painel.
Retorno do Scanner: Falha no circuito secundário da bomba de combustível.
Histórico/Causa do Problema:
Pela indicação do scanner checamos todo o chicote da bomba elétrica de combustível, chegamos a trocar o relé da bomba e a própria bomba de combustível e o defeito persistiu.
Após todas essas tentativas decidimos examinar a eletrobomba do sistema de partida a frio e seu respectivo relé situado próximo ao farol do lado esquerdo, não encontramos nada e decidimos checar o chicote da partida a frio.
Acompanhamos o trajeto do chicote detectamos um curto à massa na região onde o chicote faz uma curva próximo ao filtro de carvão ativado, o curto foi provocado por atrito com a longarina e não chegava causar a queima do fusível do circuito.
Corrigimos o isolamento e a posição do chicote e o defeito foi sanado.
O cliente sequer utilizava o sistema de partida a frio pois não rodava com álcool.
O defeito não interferia no funcionamento do motor.
Solução: Corrigir o isolamento e a posição do chicote na região onde o chicote faz uma curva próximo ao filtro de carvão ativado e o defeito foi sanado.
Marca: Fiat
Modelo: Uno
Motor: 1.0 8V Fire
Ano: 2005
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW-4AF
Problema: Mal cheiro no catalisador.
Retorno do Scanner: Falha na sonda lambda.
Histórico/Causa do Problema:
O veículo expelia forte odor pelo escape após sair da revisão. A princípio, como havia feito limpeza química nos bicos injetores suspeitamos de contaminação do catalisador pelo solvente de limpeza utilizado.
A luz de injeção não acendia, mas na análise com o scanner acusava falha na sonda lambda.
Ao testarmos o chicote da sonda concluímos que não chegava positivo na resistência de aquecimento pois estava “faltando” o fusível F32, possivelmente removido durante a última revisão.
Na falta do fusível F32 deixa também de ser alimentada a eletroválvula de purga do canister que passa a ficar “encharcado”, porém, o que causa o mal cheiro é o fato da sonda lâmbda deixar de trabalhar corretamente.
Colocamos o fusível faltante (15A) e voltaram a funcionar a sonda lambda e a eletrovávula de purga do canister, desaparecendo o mal cheiro.
Solução: Colocação do fusível F32 de 15A faltante.
Marca: Fiat
Modelo: Marea
Ano: 2002
Sistema: Travamento das portas/ Alarme.
Problema: Procedimento para programação de telecomandos de controle de travamento das portas e alarme.
Procedimento:
Nota: São fornecidos 2 (dois) telecomandos com a central de travamento, estando o sistema apto a receber somente estes dois. Para maior segurança, quando um novo telecomando é cadastrado, o antigo utilizável também deverá ser cadastrado (os telecomandos não cadastrados serão excluídos do sistema).
Para cadastrar telecomandos:
1) Ligar e desligar a ignição por 4 vezes em menos de 5 segundos, a chave deverá permanecer em ligada na última manobra.
Após este procedimento, haverá um beep de 50ms e durante esse período o LED do porta interruptores permanece piscando durante 5 segundos (se durante esse tempo a ignição for desligada, haverá 3 beeps de 58ms indicando que a central de travamento não entrou em modo de programação.
2) Ao término do tempo de 5s, haverá 2 beeps de 58ms e o LED passa a piscar na freqüência de cadastro. Para cada chaveiro, há um tempo de 10s (Obs.: O LED se apagará antes dos 10s, indicando que a programação do chaveiro foi realizado) aguardar até que o LED informe a freqüência de codificação, seguido de um beep de 130ms.
Ao término do processo, haverá 2 beeps de 58ms indicando o fim do processo de programação.
Obs.: Quando a central de travamento entra em estado de programação, o processo não pode ser mais interrompido até a gravação do último chaveiro.
Travamento automático: Em nenhuma hipótese ocorre o travamento automático com a chave na posição STOP ou PARK (incluindo desativações acidentais). Se a central de travamento estiver travada e receber um sinal de porta (abertura de uma das portas sem utilização do controle remoto) ou, por ventura, houver um sinal de ignição, a central voltara no estado de destravamento.
A cadência de alerta do LED na porta interruptores, no mesmo instante do travamento pela central, não tem função de alarme.
Use os aplicativos com discrição e cuidado!
NÃO oferecemos suporte para uso dos aplicativos!
Aplicativos para desbloqueio dos aparelhos da marca Renault.
Assine agora e tenha acesso a este e muitos outros manuais!
https://loja.webautomotivo.com.br/produto/assinatura-autofix/
Testar as peças antes e após o reparo é primordial para a qualidade do serviço! Pensando nisso, construímos nossa central de testes, que pode ser usada em 99% dos modelos de fechadura. São 3 vídeos com o passo à passo para a construção.
Tamanho: 181 Mb
Idioma: Português
Tipo: PDF
ÍNDICE
APRESENTAÇÃO
– Motorização
– Identificação e informações Técnicas dos motores EA-111
MANUTENÇÃO PREVENTIVA
– Principais Torques de Aperto
– Sistema de Alimentação de Combustível
– Bomba D’Água
SISTEMA DE INJEÇÃO E-GAS
– Luz de Anomalias
– Componentes do Sistema de injeção
– Funções da UCE
– Central de injeção Usada — É Possível Instalar?
– Relé Principal da Injeção
GOL TOTAL FLEX – MULTIPLICIDADE DE COMBUSTÍVEL
– Funcionamento do Sistema Flex
– O que é Valor de A/F
– Processo de Reconhecimento do Combustível
– Início da Aprendizagem
– Sistema de Partida a Frio
– Pequenas Anomalias no Sistema Flex
– Procedimentos de Troca do A/F
SISTEMA IMOBILIZADOR
– Perda de Sincronismo da Chave com o Sistema Imobilizador
– Reconhecimento da Unidade Imobilizadora — (via Scanner)
– Adaptação de Chaves com Transpônder
SISTEMA DE CONFORTO E CONVENIÊNCIA
– Iluminação Interna
– Ultrassom
– Central de Conforto e Conveniência Usada ? É Possível instalar?
– Alarme
– Controle Remoto do Alarme – Codificação
– Sincronismo do Controle Remoto
– Troca da Bateria do Controle da Chave
– Travamento Elétrico das Portas
– Sistema de Acionamento dos Vidros
– Volante Multifunções
– Pinagem dos Conectores da Central de Conforto e Conveniência
SENSORES DO SISTEMA DE INJEÇÃO – TESTES E TABELAS DE VALORES
– Orientação Sobre o Fornecimento de 5 Volts
– Sensor de Temperatura da Água (líquido de arrefecimento)
– Sensor de Temperatura do Ar Admitido
– Sensor de Pressão Absoluta (MAP)
– Sensor de Rotação e PMS
– Sensor de Fase do Comando
– Sonda Lambda Aquecida
– Sensor de Detonação
– Sensor de velocidade
– Sensor do Pedal do Acelerador
ATUADORES — TESTES E TABELAS DE VALORES
– Corpo de Aceleração (Acelerador Eletrônico)
– Ajuste Básico do Corpo de Aceleração
– Eletro injetores
– Módulo de ignição (Bobina)
– Eletroválvula de Purga do Cânister
– Eletro ventilador – Acionamento
– Interruptor do Pedal do Freio
– Interruptor do Pedal da Embreagem
– Ar Condicionado
REMOÇÃO DO PAINEL PLÁSTICO E PAINEL DE INSTRUMENTOS
– Pinagem do Conector do Painel de Instrumentos
TORQUE NOS PARAFUSOS (CABEÇOTE, BIELAS E MANCAIS)
– Informação importante sobre o Aperto dos Parafusos
– Ferramentas Utilizadas para Aperto dos Parafusos
TROCA DA CORREIA DENTADA
– Procedimento de Remoção da Correia
– Instalação da Correia Dentada
– Correia de Acessórios – Posição de Montagem
CENTRAIS ELÉTRICAS
– Central Interna dos Relés
– Relé das Luzes indicadoras (seta)
– Principais Pontos de Aterramento
– Conectores de Chicotes do Interior para o Compartimento do Motor
ESQUEMA ELÉTRICO DA INJEÇÃO MARELLI 4GV (GOL 1.0)
– Pinagem dos Conectores da ECU do FOX 1.0L 8V – Sistema Marelli 4GV
ESQUEMA ELÉTRICO E PINAGEM DO CONECTOR DO ABS
DICAS DE MANUTENÇÃO
– Sistema arrefecimento
– Partida pela manhã
– Pedal de freio duro e perda de eficiência de frenagem – Veículos com motorização 1.0
SISTEMA DE FREIOS
DIAGNÓSTICO VIA SCANNER- FUNÇÕES DO APARELHO
CÓDIGOS DE FALHAS – VIA SCANNER
TABELA DE VALORES IDEAIS
ESQUEMAS ELÉTRICOS
Assine agora e tenha acesso a este e muitos outros manuais!
https://loja.webautomotivo.com.br/produto/assinatura-autofix
Marca: Fiat
Modelo: Marea
Ano: 2002
Sistema: Travamento das portas/ Alarme.
Problema: Funcionamento da central de travamento das portas.
Descrição do funcionamento:
Nota: O procedimento exclusivo para veículos com telecomando.
O sistema de travamento destina-se a gerar um sinal negativo de travamento e um sinal negativo de destravamento.
O comando é feito pelo telecomando, por transmissão AM em 433,92 MHz, e o sinal sonoro de localização é emitido através de uma buzina.
Para ativar as funções pânico/localizador, com a ignição desligada e pressione a a tecla “c” do controle remoto, a central aciona a buzina por cinco vezes (tempo de 0,2s) com intervalos de 0,5 segundo a pisca as luzes de seta por 15 segundos.
Pressionado novamente a tecla “c” do controle remoto este processo é interrompido antes dos 15 segundos.
Para ativar o travamento remoto, use a tecla ON do controle remoto e serão executas as seguintes funções:
– Pulso positivo (via relé) para as setas de 250ms
– Sinal negativo de 1 segundo para módulo de travamento
– Sinal negativo de 10 segundos para subida dos vidros
– O LED piscará na frequência de alerta.
Obs.: A função de travamento só é ativada com as portas fechadas. Na tentativa de travamento da central com a porta aberta, a central enviará um pulso de 0,5s para a buzina indicando que a função não foi aceita.
Para ativar o destravamento remoto use a tecla OFF do controle remoto e serão executadas as seguintes funções:
– 2 pulsos positivos (via relé) para as setas de 250 ms
– Sinal negativo de 1 segundo para o módulo de destravamento.
Obs.:
1) Todas as vezes que a central receber um comando de destravamento, ela deve executar as duas funções acima descritas.
2) O LED fica apagado quando o veículo estiver destravado.
Marca: Fiat
Modelo: Marea 2.4 20V
Ano: 2004
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Bosch ME 3.1
Problema: Motor falhando nas retomadas.
Retorno do Scanner: Sem código de falhas.
Histórico/Causa do Problema:
Testamos todos os sensores e atuadores, todos os parâmetros estavam em ordem.
A pressão na linha de combustível estava em torno de 3,0 bar, a principio achamos que era normal, porém ao checar na literatura técnica constatamos que para esse modelo o valor correta da pressão é de 3,5 bar.
Como a bomba de combustível e filtros eram novos, substituímos o regulador de pressão e o defeito foi sanado.
Solução: Substituição do regulador de pressão.
Marca: Fiat
Modelo: Palio 1.8 8V
Ano: 2004-2006
Combustível: Flex
Sistema: Injeção Magneti Marelli 4SF
Problema: Estratégia de partida a frio.
Histórico/Causa do Problema:
O relé T10 de partida a frio (relé preto) localizado na central de relés e fusíveis do vão do motor é acionado no pino 86 com um pulso em duty cycle proveniente do pino 59 do módulo de injeção.
Uma vez comandado o relé envia através do seu pino 87 alimentação positiva que acionará o motor da partida a frio juntamente com o injetor da partida a frio (veja figura).
A ativação do sistema de partida a frio ocorre nas seguintes condições:
– Com a quantidade de álcool no tanque de combustível superior a 45%.
– Com a temperatura da água inferior a 23º C.
Obs: O sistema também pode ser acionado durante o aquecimento do motor, com o motor em funcionamento, visando melhorar a dirigibilidade.
O link (apenas para assinantes Auto Fix) dá acesso a um site especializado em diagrama elétrico para rádio! Lembrando que se trata de um site externo!
Assine agora e tenha acesso a este e muitos outros manuais!
Use os aplicativos com discrição e cuidado!
NÃO oferecemos suporte para uso dos aplicativos!
Aplicativos para desbloqueio dos aparelhos da marca Ford.
Assine agora e tenha acesso a este e muitos outros manuais!
https://loja.webautomotivo.com.br/produto/assinatura-autofix/
Tamanho: 29.4 Mb
Idioma: Português
Tipo: PDF
ÍNDICE
FICHA TÉCNICA
– FICHA TÉCNICA DO VEÍCULO
– MANUTENÇÃO PERIÓDICA PREVENTIVA
– CHECK-LIST
SISTEMAS MECÂNICOS
– SUBSTITUIÇÃO DA CORREIA DENTADA
– SUBSTITUIÇÃO DA BOMBA DE ÓLEO
– SUBSTITUIÇÃO DA BOMBA D’ÁGUA
– SUBSTITUIÇÃO DA EMBREAGEM
– FREIOS
– SISTEMA DE ARREFECIMENTO
– TORQUES DE APERTO
SISTEMAS ELÉTRICOS
– CENTRAL DE RELÉS E FUSÍVEIS DO PAINEL DE INSTRUMENTOS
– CENTRAL DO VÃO DO MOTOR
– CHICOTE ELÉTRICO
– CONECTORES AUXILIARES
– PONTOS DE ATERRAMENTO
– MÓDULO DE CONFORTO
– ESPECIFICAÇÕES DAS LÂMPADAS DAS LANT. TRASEIRAS
– CENTRAL DE RELÉS E FUSÍVEIS DO PAINEL DE INSTRUMENTOS
– ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DAS LÂMPADAS
– INTERRUPTOR DE MÚLTIPLAS FUNÇÕES (IMF)
DIAGRAMAS ELÉTRICOS
– DIAGRAMA DO COMUTADOR DE IGNIÇÃO
– DIAGRAMA DO MOTOR DE PARTIDA
– DIAGRAMA DO ALTERNADOR
– LUZES DE POSIÇÃO
– DIAGRAMA DO FAROL ALTO
– DIAGRAMA DO FAROL BAIXO
– DIAGRAMA DAS LUZES DE RÉ
– DIAGRAMA DAS LUZES DE FREIO
– LUZES INDICADORAS DE DIREÇÃO
– DIAGRAMA DAS LUZES DE CORTESIA
– TOMADA 12V
– DIAGRAMA DA BUZINA
– DIAGRAMA DOS LIMPADORES E LAVADOR DO PARA-BRISA
– DIAGRAMA ELÉTRICO DO DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO
– DIAGRAMA ELÉTRICO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO
– DIAGRAMA ELÉTRICO DO AR-CONDICIONADO (A/C)
– DIAGRAMA ELÉTRICO DOS VIDROS ELÉTRICOS
– TRAVA ELÉTRICA
– DIAGRAMA ELÉTRICO – VOYAGE 1.0 TOTAL FLEX
ALTERNADOR E MOTOR DE PARTIDA
– ALTERNADOR
– MOTOR DE PARTIDA
INJEÇÃO ELETRÔNICA
– SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL
– COMPONENTES E SUAS LOCALIZAÇÕES
– PINAGEM DO MÓDULO DE COMANDO
– CÓDIGO DE FALHAS
– MÓDULO DE COMANDO (MC)
– SENSOR DE OXIGÊNIO (HEGO)
– SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO (ECT)
– CONJUNTO MEDIDOR DE DENSIDADE (CMD)
– SENSOR DE POSIÇÃO DA ÁRVORE DE MANIVELAS (CKP)
– SENSOR DE POSIÇÃO DO COMANDO DE VÁLVULAS (CMP)
– SENSOR DE VELOCIDADE (VSS)
– BOBINA DE IGNIÇÃO (DIS)
– SENSOR DE DETONAÇÃO (KS)
– SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL DO ACELERADOR (SPA)
– BORBOLETA MOTORIZADA (ETC)
– ELETRO INJETORES (INJ)
– SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL (SAC)
– SISTEMA DE PARTIDA A FRIO (SPF)
– ELETROVÁLVULA DE PURGA DO CÂNISTER (CANP)
TABELA DE VALORES IDEAIS
Assine agora e tenha acesso a este e muitos outros manuais!
https://loja.webautomotivo.com.br/produto/assinatura-autofix