Marca: Mercedes
Modelo: Classe A
Motor: 1.6/1.9
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção VDO MSM1
Problema: Reset da posição de ângulo do volante no Mercedes Classe A.
Procedimentos:
A. Funcionar o motor
B. Com o motor em marcha lenta, centralizar o volante (as rodas devem estar totalmente alinhadas)
C. Girar a direção até o final do seu curso de um lado a outro (para direita e para esquerda)
D. Centralizar novamente o volante da direção.
Se esses procedimentos não funcionarem faça novamente como segue:
E. Com a ignição desligada acionar o pedal de freio e mantê-lo acionado ‘
F. Girar a chave de ignição para a posição 2
G. Soltar o pedal de freios lentamente.
Obs: Após a execução dos procedimentos acima a luz do painel deverá apagar-se indicando que o sistema está operando normalmente.
Caso isso não ocorra existe ainda alguma falha no sistema ABS/ESP/BAS.
Esclarecimentos Adicionais:
O conjunto de sensores de ângulo do volante se encontra localizado na coluna de direção.
ESP: Programa Eletrônico de Estabilidade.
BAS: Assistência adicional de frenagem
Marca: Ford
Modelo: Focus 1.8 16V
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção FIC EEC V
Problema: Sem desempenho e falhando em acelerações.
Histórico/Causa do Problema:
Percebia-se nitidamente que o veículo tinha um desempenho mais baixo em relação a outros com a mesma motorização.
Durante as acelerações rápidas e em progressões o motor falhava.
Feito limpeza dos injetores, testes de pressão e vazão do sistema de alimentação, fasagem do sistema de distribuição, nada encontrado.
Analisando atentamente o medidor de massa de ar, pudemos perceber a presença de incrustações (carbonização) que formavam uma película sobre o elemento sensor (fio aquecido) impedindo a correta medição.
Executada uma limpeza o defeito foi sanado.
Esclarecimentos Adicionais:
Não utilizar solventes agressivos na limpeza desse componente.
O fio medidor de massa de ar pode se deteriorar isto pode estar relacionado com contaminações no sistema de fluxo de ar com impurezas exteriores (que pode ocorrer devido a filtros de má qualidade, muito sujos ou mal instalados) e também com óleo ou vapores de óleo, que normalmente originam do sistema de ventilação do cárter que normalmente é ligado a caixa do filtro.
Solução: Limpeza do elemento sensor do medidor de massa de ar.
Marca: Ford
Modelo: Fiesta 1.0 Endura
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção FIC EEC V S.F.I 60 pinos
Problema: Queimando fusível da bomba elétrica de combustível.
Histórico/Causa do Problema:
O fusível da bomba elétrica de combustível de 15A queimava com frequência.
Testando com amperímetro o consumo de corrente elétrica o valor encontrado deveria estar entre 2,5V e 6,5V (Bomba Bosch), porém, o valor consumido pela bomba estava excedendo a capacidade do fusível, ocasionado sua queima.
Causa: Mesmo com a pressão de combustível normal, a bomba elétrica de combustível estava com consumo excessivo de corrente elétrica, trabalhando “pesada”.
Solução: Substituição da bomba elétrica de combustível.
Esclarecimentos Adicionais: O fusível da bomba está localizado posição 35 na caixa de fusíveis.
Marca: Fiat
Modelo: Strada 1.5 MPI
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW1G7 c/ conversor CAN
Combustível: Gasolina
Problema: Motor gira mas não pega.
Histórico/Causa do Problema:
O veículo funcionava normalmente, porém às vezes durante as partidas não pegava e a luz do imobilizador (code) acendia.
Checado todo o sistema imobilizador (alimentação, chicote, antena).
Resistência da antena, pinos C04 e C05 do computador do bordo valor de 30,0 a 38,0 ohms. Tudo Ok.
Testado continuidade entre central de injeção (pino 07) e computador de bordo (Body Computer, pino C29 fio Azul Claro c/ Amarelo). Tudo Ok.
Causa: Falha no conversor CAN.
Solução: Substituição do conversor CAN.
Esclarecimentos Adicionais:
Cuidado! conversor CAN pode facilmente ser confundido com um relé duplo da injeção, possuindo inclusive conector igual.
Local dos Componentes:
Conversor CAN – Abaixo do suporte da bateria.
Computador de Bordo – Fixado à caixa de fusíveis.
Antena – Envolta ao comutador de ignição.
Marca: Fiat
Modelo: Stilo 1.8 16V
Ano: 2005
Combustível: Gasolina.
Sistema: Injeção Delphi HSFI 2.3
Problema: Motor rateando e luz da injeção acesa.
Retorno do Scanner: Código de falhas P0201/2/3/4, mal funcionamento no circuito de alimentação positiva dos eletro injetores.
Causa/Histórico do Problema:
Existe a possibilidade do motor não apresentar sintoma algum, porém haver registro de código de falhas na memória de avarias.
A causa é um isolamento interno de uma ou de mais bobinas de ignição, implicando no código de falhas descrito acima. Caso a bobina avariada não seja identificada e substituída pode acarretar em danos também no módulo de injeção.
Solução: Substituição de uma ou mais bobinas de ignição avariadas.
Marca: Fiat
Modelo: Palio 1.0 16V
Ano: 2004
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW – 5NF
Problema: Luz da injeção acende e falha em arrancadas e retomadas.
Retorno do Scanner: P1220 – Sensor de posição da borboleta – pista 1.
Histórico/Causa do Problema:
A luz da injeção acendia.
O veículo falhava em arrancadas e retomadas principalmente.
Ao remover o conector do sensor de posição da borboleta aceleradora/ atuador da borboleta, havia oxidação nos terminais principalmente no pino 2 do conector. Tal oxidação provocava deficiência no sinal do sensor.
Tamanho: 10.67Mb
Idioma: Espanhol
Tipo: PDF
Índice
GRUPO 2 – Chassis
Sistema de Suspensão – Informações Gerais
Suspensão Dianteira – 4×2
Suspensão Dianteira – 4×4
Suspensão Traseira
Rodas e pneus
Suspensão Dinâmica de Veículos
Sistema de Transmissão – Informações Gerais
Eixo cardan
Eixo de transmissão dianteiro / diferencial – 8,8 polegadas Ford Crown
Eixo dianteiro / diferencial – Dana 35
Semi-eixos de hélice dianteira
Sistema de freio – informações gerais
Freios a disco dianteiros
Freios a disco traseiros
Freios de estacionamento e de acionamento
Atuação do freio hidráulico
Movimentação do freio de poder
Controle antibloqueio
Sistema de Gerenciamento – Informações Gerais
Direção hidráulica
Coluna de Direção
Comutadores na coluna de direção
Sistema de Suspensão – Informações Gerais
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Ângulos de alinhamento das rodas
Camber
Rodízio
Trilha do cão
Turnouts / Pulls
Mordida
Retorno lento do volante da direção / direção cativante
Altura da marcha
Trepidação Oscilante
Índice manual
Sistema de Suspensão – Informações Gerais
Toe
Março Errático
Distância entre as rodas
DIAGNÓSTICO E ENSAIO
Sistema de suspensão
Teste de componentes
Inspeção de junta esférica
Inspeção e Verificação
Tabela de falhas
PROCEDIMENTOS GERAIS
Ajuste de curvatura e rodízio
Configuração Toe
Inspeção de rolamentos de roda
ESPECIFICAÇÕES
SEÇÃO 204-02 Suspensão traseira
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Suspensão Traseira
Barra anti-torção (apenas 5.0L)
Nivelamento de carga
Amortecedores do eixo traseiro
Bestas traseiras
Amortecedores
Barra estabilizadora
Fixadores de suspensão
DIAGNÓSTICO E ENSAIO
Suspensão Traseira
Barra e Conexão
Primavera
Parafusos da roda
ESPECIFICAÇÕES
SEÇÃO 204-04 Rodas e pneus
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Precauções de segurança
Rodas e pneus
DIAGNÓSTICO E ENSAIO
Rodas e pneus
Teste de componentes
Descentralização de Rodas e Pneus
Descentralização de pneus
Descentralização da roda
Inspeção e Verificação
Teste de estrada
Tabela de falhas
Descentralização da roda
Rodas e pneus
PROCEDIMENTOS GERAIS
Vazamentos nas rodas
ESPECIFICAÇÕES
https://loja.webautomotivo.com.br/produto/seja-um-associado/
Marca: Fiat
Modelo: Palio 1.0 8V
Ano: 2004-2006
Combustível: Flex
Sistema: Painel de Instrumentos
Versão: C/ Computador de Bordo.
Problema: Velocímetro não funciona.
Causa/Histórico do Problema:
Com multímetro na função frequencímetro verificou-se que no pino “2” do conector do sensor de velocidade havia sinal de frequência com as rodas dianteiras em movimento, porém, o sinal não chegava ao pino “C17” no computador de bordo (junto a caixa de fusíveis).
Através de um teste de continuidade entre pino 2 do conector do sensor e o pino C17 do computador de bordo (fio cinza c/ verde) concluiu-se que o fio estava rompido.
Corrigida a ligação do fio, o velocímetro passou a funcionar normalmente.
Esclarecimentos Adicionais:
O sensor de velocidade é alimentado com tensão de bateria (pós-chave) no pino 3 (+) e massa (-) no pino 1 do seu conector. O positivo (pino 3) vem do mesmo relé dos atuadores de controle do motor e é protegido pelo fusível 11.
Solução: Restabelecer a ligação do fio de sinal do chicote do sensor de velocidade.
Marca: Fiat
Modelo: Doblò Cargo 1.6 16V
Ano: 2004
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 59FB
Problema: Luz do óleo acende esporadicamente.
Retorno do Scanner: Sem código de falhas.
Histórico/Causa do Problema:
Testado a pressão de lubrificação. Tudo Ok.
Substituído interruptor da pressão do óleo e ainda assim o defeito persistiu.
Causa: Falha no circuito interno do quadro de instrumentos.
Solução: Substituição do quadro de instrumentos.
Marca: Citroën
Modelo: Evasion 2.0 (RFN)
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 4.8P
Problema: Luz espia da injeção acende e motor “amarra”.
Causa/Histórico do Problema:
Durante a ocorrência do defeito o motor amarra e a luz da injeção acende, ou ocorre um “trepidar” no pedal do freio (com pedal não acionado).
Causa: Interruptor do pedal de freios com regulagem incorreta (baixo demais) ou com posicionamento incorreto no seu suporte.
Solução: Regulagem ou reposicionamento do interruptor interruptor do pedal de freio.
Tamanho: 1.97Mb
Idioma: Inglês
Tipo: PDF
Índice
Limpador traseiro e lavador
Limpador dianteiro e lavador
Sistemas e circuitos de alerta
Transmissão Automática
Air Bag
Sistema de partida e Alarme anti furto (automático)
Sistema de partida e Alarme anti furto (manual)
Sistema de carga
Vidro elétrico
Teto Solar
HardTop Retrátil
Assento elétrico
Ajuste lombar elétrico
Retrovisor elétrico
Trava elétrica
Distribuição de energia
Antena (Hatchback)
Antena (conversível)
Redutor de tensão
Iluminação
Luzes de cortesia (Hatchback)
Luzes de cortesia (Conversível)
Painel de instrumentos
Relógios auxiliares
Buzina
Faróis
Aterramento
Lâmpadas exteriores
Lâmpadas backup
Motor 3.0L SOHC
Motor 3.0L DOHC Turbo
Motor 3.0 DOHC
Desembaçador
Piloto automático (Cruise Control)
Ventilador do radiador
Linha de dados
Body Computer
Alarme
ABS
Ar Condicionado
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Marca: Peugeot
Modelo: 206
Ano: 2002=>
Sistema: Iluminação externa
Problema: Luz de ré não funciona.
Procedimentos:
Primeiro execute todos os testes de praxe, como: verificação de lâmpadas queimadas, interruptor da luz de ré, etc…
Se tudo estiver OK, verifique o conector de 1 via que fica embaixo do calculador de injeção (unidade de gerenciamento do motor) pois existe a possibilidade do conector se desencaixar neste local.
Solução: Conforme o caso, encaixar o conector de 1 via que vai embaixo do calculador de injeção.