Marca: Fiat
Modelo: Palio 1.8
Combustível: Flex
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 5NF
Problema: Motor gira mas não pega.
Causa do Problema:
O motor de partida consome muita corrente elétrica e a tensão é insuficiente para para gerar alta tensão na bobina de ignição.
Solução: Revisão do motor de partida.
Marca: Fiat
Modelo: Palio 1.6 16V
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 1AB
Problema: Luz da injeção acende e motor falha dois cilindros.
Retorno do scanner: EDI acusa bobina.
Histórico e causa do Problema:
Palio motor 1.6 16V Motor falha dois cilindros e luz da injeção acende. Defeito intermitente (só com o cliente) Motor falha e EDI (scanner da FIAT) acusa bobina. Troca bobina, mas o defeito persiste.
Causa: falha no chicote da bobina.
Solução: Troca do chicote da bobina de ignição.
Marca: Fiat
Modelo: Palio
Motor: 1.3 8V.
Combustível: Flex.
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 4SF C/ BC
Problema: Acendendo aviso de luzes queimadas no painel.
Histórico do Problema:
Ocorre após instalação de luzes xênon ou engate acende aviso de luzes queimadas no painel de instrumentos.
Na troca de uma lâmpada por outra com filamento de resistência superior a da original ou ligação de uma luz de freio do engate em série com a luz de freio do veículo (aumentando a resistência total), sistema entende como lâmpada queimada e comanda a luz espia no painel.
Solução: Instalação da luz de freio do engate em paralelo com as demais, diminuído a resistência total do circuito.
Marca: Fiat
Modelo: Palio
Motor: 1.0 8V
Combustível: Flex
Sistema: Injeção Eletrônica Magneti Marelli IAW 59FB
Problema: Motor não funciona ou as vezes pega e não pega.
Retorno do scanner: Sem código de falhas.
Histórico e causa do Problema:
Marcha-lenta oscilava logo após a partida e depois normalizava (em um minuto ou dois).
Não acendia luz no painel.
Fez limpeza de corpo de borboleta, de bico, verificou vela, etc…
Causa: bateria seca bateria tensão normal, recarga do alternador normal, partida normal, entretanto a bateria não mostrava sinais de que estava fraca.
Solução: Substituir a bateria.
Marca: Fiat
Sistema:Transmissão Automática
Modelo: Marea 2.4 20V
Fabricante: Bosch ME 3.1
Combustível: Gasolina
Problema: Luz da temperatura do óleo da transmissão acende no painel.
Histórico do Problema:
Defeito só ocorria após rodar entre 1 e 1,5 h com o veículo.
Quando ocorria o defeito a temperatura da transmissão atingia 110 ºC (termômetro infravermelho) e o câmbio ficava engatado na 4a marcha como estratégia de funcionamento.
O eletro ventilador de arrefecimento do câmbio não estava funcionando.
Testado o relê do eletro ventilador, verificou-se que não havia tensão (12V), disponível no pino 30.
Examinado o fusível de 7,5 A que protege o circuito, mesmo estava queimado.
Solução: Substituição do fusível F5 de 7,5 A fica na caixa de fusíveis do vão do motor, referente a proteção do eletro ventilador do fluido da caixa de mudança automática Marea.
Tamanho: 3.8 Mb
Tipo: PDF
Idioma: Inglês
Índice
– ABS
– Ar Condicionado
– Air Bag
– Conforto
– Injeção Eletrônica
– Painel de Instrumentos
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Marca: Fiat
Modelo: Marea 2.0 e 2.4 20V
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Bosch Motronic ME 3.1
Problema: Falha na aceleração.
Retorno do scanner: Falha no medidor de massa de ar.
Causa e Histórico do Problema:
Falha na aceleração.
Motor não passa de 5000 rpm.
Causa adicional – em casos mais críticos chega a rachar o coletor de admissão devido aos estouros provocados no coletor.
Solução: Substituir o medidor de massa de ar.
Marca: Fiat
Modelo: Marea 2.0 e 2.4 20V
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Bosch Motronic ME 3.1
Problema: Motor sem potência não desenvolve. No teste de rua o problema se agrava.
Retorno do scanner: Sem código de falhas.
Histórico e causa do Problema:
Obstrução da tomada de ar causada pelo despendimento da presilha do forro do capô.
Solução: Corrigir a fixação do forro ou em certos casos a substituição do forro tem que ser feita.
Marca: Fiat
Modelo: Idea 1.8 16V
Ano: 2004-2006
Combustível: Flex
Sistema: Injeção Eletrônica Delphi HFSI 2.3
Problema: Dificuldade na partida a frio.
Retorno do scanner: Utilizado para fazer a reprogramação da unidade de gerenciamento do motor.
Histórico do Problema:
O software utilizado na unidade de comando da injeção tem versão atualizada para a correção desse defeito.
Solução: A solução FIAT é a reprogramação da unidade de gerenciamento (telecarregamento).
Observações: Às vezes nós ficamos por horas e horas trabalhando para encontrar uma solução em um problema que não nos compete. Testa-se todos os componentes, e não encontrando nada, então começa uma sucessão infeliz de troca-troca de peças, gerando uma insatisfação interna muito grande.
Para piorar, sendo um problema de partida a frio, ainda existe o tempo de resfriamento do motor que se soma à angústia do cliente em obter o carro de volta.
Marca: Fiat
Modelo: Idea Adventure 1.8 8V
Ano: 2004-2006
Combustível: Flex
Sistema: Inclinômetro Delphi HSFI 2.3
Problema: Sistema indica inclinação em terreno plano.
Histórico do Problema:
Causa: Inclinômetro desconfigurado.
O sistema pode se descalibrar por exposição a alta tensão ou por exposição a um campo magnético intenso.
Solução:
Fazer a calibração:
Motor em funcionamento ligar a luz de posição (farolete) por 3 vezes dentro de 15 segundos. As luzes dos instrumentos (bússola, inclinômetro, e t c ) irão piscar, em seguida somente a bússola irá se manter com a luz acesa, é a indicação do momento de dar dois giros de 360º em terreno plano com o veículo.Em alguns casos, quando este procedimento não é aceito, faz-se necessário permanecer com a chave do veículo ligado por 10 minutos após o procedimento de configuração.
Tamanho: 43 Mb
Idioma: Português, Inglês
Tipo: PDF, JPG
Índice
1.8T
– Transmissão Passat 1.8 turbo 1999- 06 – diagrama elétrico
FSI
– Self-study programme 322 – Service Training
– The 2.0l FSI engine with 4-valve technology
– Self-study programme 337 – Service Training
– The 2.0l FSI engine with turbocharger –
– Self-Study Programme 253 – Service Training
– Direct Petrol Injection System with Bosch Motronic MED 7
– Teste de bomba de combustível
GENERALIDADES
– Passat ( 1988-96 2E)
– Diagrama elétrico ABS
– Passat (2005-09 BSE)
– Reset luz manutenção
– Passat (1996-00 ACK)
– Troca correia de distribuição e poly V
– Passat (2005-09 BLR)
– Troca da correia de distribuição e poly V
– Passat/ Variant até 1996
– Diagrama elétrico Imobilizador Bosh Motronic M3.8.2
– Passat 2.0 FSI (2005-09 BLR)
– Alinhamento
– Passat/ Variant
– Diagrama elétrico da rede CAN (Motronic ME7.5 e M3.8.2)
– Passat 1.8 turbo (1996 – 00 AEB)
– Diagrama elétrico transmissão automática
– Passat 1.8 turbo (1996 – 00 AEB)
– Correias poli trapezoidais
– Passat 1.8 turbo (1999-00 APT)
– Troca da correia de distribuição e poly V
– Passat 1.8 (1996-00 APT)
– Troca da correia de distribuição e poly V
– Passat/ Variant 1.8 turbo (110Kw AEB)
– Diagrama elétrico Bosh Motronic 3.8.2
– Passat/ Variant 1.8 20V (ADR Transm. 01N)
– Diagrama elétrico Transmissão Automatik Getrieb – AG4
CURSO FSI- PRÁTICA
– Passat/ Variant 1.8 20V (ADR Transm. 01V)
– Diagrama elétrico Transmissão Automatik Getrieb – AG5
– Passat/ Variant até 09/2000
– Diagrama elétrico Alarme, iluminação interna e teto solar
1,8 20v
– Passat/ Variant 1.8 20V (92KW ADR)
– Diagrama elétrico Bosh Motronic M3.8.2
– 1,8 20v_valores
– Passat/ Variant 1.8 20V (92KW ADR)
– Tabela de valores ideais
– 2.0-simos
– Passat/ Variant 2.0 (85Kw ADY)
– Diagrama elétrico Siemens Simos 4S
– abs com controle de tração 99-00
– Passat 1.8 (1996-00 ARG)
– Diagrama elétrico ABS
– Esquema Elétrico Passat Climatronic
– Passat 1.8 turbo
Sistema Climatronic
– Passat 1.8T 96 00
– Passat / Variant 1.8 turbo (110Kw AEB)
– Diagrama elétrico Bosh Motronic M3.8.2
– Passat 1.8 T 7.5 99
– Passat 1.8 turbo (1996-00 APU)
– Diagrama elétrico
– Passat 1.8 T 96 00
– Passat 1.8 turbo (1996-00 AEB)
– Diagrama elétrico Bosh Motronic M3.8.2
– Passat 1.8 T Me 3.8.2
– Passat / Variant 1.8 turbo (110Kw AEB)
– Diagrama elétrico Bosh Motronic M3.8.2
Passat 1.9
– Passat 1.9D TDI PD (2005 – 09 BKC)
– Diagrama elétrico
– Passat 2.0 T
– Passat TFSI (2005 – 09 AXX)
– Correia poly V
– Filtro cabine
– Troca de óleo motor
– Troca óleo transmissão
– Passat 2.8 Belina 1996
– Passat 2.8 (1988 – 96 AAA)
– Diagrama elétrico
– Passat 2.8 Belina 1996
– Passat 2.8 (1996 – 00 ACK)
– Diagrama elétrico
– Passat 2.8 motronic 7.1
– Passat 2.8 (2001 – 05 AMX)
– Diagrama elétrico Bosh Motronic M7.1
– Passat 2.8 motronic 382
– Passat/ Variant 2.8 V6 (142KW ACK)
– Diagrama elétrico Bosh Motronic M3.8.2
– Passat 2.8 VR6
– Passat/ Variant 2.8 VR6 (128KW AAA)
– Diagrama elétrico
1.6
– Passat 1.6
– Passat 1.6 2005 – 09 (1.6 BSE)
– Diagrama elétrico Bosh Motronic M2.7
1.8 Turbo
– Passat18 T 01-05 me75 2
– Passat 1.8 turbo (110kW – AWT) 2001-2005
– Diagrama elétrico Bosh Motronic ME7.5
– Passat 1.8 T 01-05 me75 1
– Passat 1.8 turbo (110kW – AWT) 2001-2005
– Diagrama elétrico Bosh Motronic ME7.5
TFSI
– Sincronismo passat TFSI
– Passat (2005-09) 2,0 TFSI – Código do motor: AXX
– Troca da correia de distribuição
Service Training
Programa auto didático núm. 339 – Passat 2006
O essencial resumido
Carroçaria
Proteção dos ocupantes
Motores
Transmissão
Carroceria
Sistema elétrico
Aquecimento e ar condicionado
Rádio, telefone e navegação
ssp356_e passat 2002
Service Training
Programa autodidáctico núm. 356 – Passat Variant 2006
O essencial resumido
Carroçaria
Proteção dos ocupantes
Motores
Transmissão
Carroceria
Sistema elétrico
Aquecimento e ar condicionado
Rádio, telefone e navegação
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