Marca: Fiat
Modelo: Strada / Palio
Motor: 1.8 8V
Ano: 2004-2006
Combustível: Flex
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 4SF
Problema: Perde aceleração como se existisse cabo do acelerador e este se rompesse e luz da injeção acende.
Retorno do scanner: Utilizado para fazer a reprogramação da unidade de gerenciamento do motor.
Procedimentos adotados:
1. Verificado e substituído o software (telecarregamento) de controle do motor (o software tem que ter final K44).
2. Analisado a data de fabricação do corpo de borboleta. Este deverá ser fabricado após a 06/2006 (seis dias de 2006).
3. Analisado o chicote do sistema de injeção eletrônica, em especial uma solda ultrassom a uns 20cm do conector da central. Tentou-se fazer uma solda comum, mas não surtiu o efeito desejado.
Solução: Solução: substituir o chicote da injeção.
Marca: Fiat
Modelo: Palio
Motor: Todos com BC
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 49FB
Problema: Body computer (Computador de Bordo) entra em curto.
Histórico do Problema:
Body computer entra em curto e inicia um processo de incêndio causa é um curto na lanterna de freio traseira após uma lavagem do veículo.
Ocorre que após a lavagem, o curto na lanterna de freio, provoca a queima do fusível 37 na caixa de fusíveis interna.
Então, erroneamente, lá no lava-jato, troca-se o fusível 37 por um outro de maior capacidade.
Quando se tem sorte, após essa troca, rompe o maxi fusível do vão do motor, entretanto em alguns casos, ao invés de queimar o fusível, aquece e queima o computador de bordo.
Solução Preventiva: Em caso de queima de algum fusível, nunca substituir por outro de capacidade maior. Além, é claro, de encontrar a causa da queima do fusível e solucionar o problema para que o sistema volte a funcionar normalmente.
Solução Corretiva no caso específico: Substituir o computador de bordo, juntamente com a central de fusíveis.
Marca: Fiat
Modelo: Palio 1.8
Combustível: Flex
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 5NF
Problema: Motor gira mas não pega.
Causa do Problema:
O motor de partida consome muita corrente elétrica e a tensão é insuficiente para para gerar alta tensão na bobina de ignição.
Solução: Revisão do motor de partida.
Marca: Fiat
Modelo: Palio 1.6 16V
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 1AB
Problema: Luz da injeção acende e motor falha dois cilindros.
Retorno do scanner: EDI acusa bobina.
Histórico e causa do Problema:
Palio motor 1.6 16V Motor falha dois cilindros e luz da injeção acende. Defeito intermitente (só com o cliente) Motor falha e EDI (scanner da FIAT) acusa bobina. Troca bobina, mas o defeito persiste.
Causa: falha no chicote da bobina.
Solução: Troca do chicote da bobina de ignição.
Marca: Fiat
Modelo: Palio
Motor: 1.0 8V
Combustível: Flex
Sistema: Injeção Eletrônica Magneti Marelli IAW 59FB
Problema: Motor não funciona ou as vezes pega e não pega.
Retorno do scanner: Sem código de falhas.
Histórico e causa do Problema:
Marcha-lenta oscilava logo após a partida e depois normalizava (em um minuto ou dois).
Não acendia luz no painel.
Fez limpeza de corpo de borboleta, de bico, verificou vela, etc…
Causa: bateria seca bateria tensão normal, recarga do alternador normal, partida normal, entretanto a bateria não mostrava sinais de que estava fraca.
Solução: Substituir a bateria.
Marca: Fiat
Modelo: Marea 2.0 e 2.4 20V
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Bosch Motronic ME 3.1
Problema: Falha na aceleração.
Retorno do scanner: Falha no medidor de massa de ar.
Causa e Histórico do Problema:
Falha na aceleração.
Motor não passa de 5000 rpm.
Causa adicional – em casos mais críticos chega a rachar o coletor de admissão devido aos estouros provocados no coletor.
Solução: Substituir o medidor de massa de ar.
Marca: Fiat
Modelo: Marea 2.0 e 2.4 20V
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Bosch Motronic ME 3.1
Problema: Motor sem potência não desenvolve. No teste de rua o problema se agrava.
Retorno do scanner: Sem código de falhas.
Histórico e causa do Problema:
Obstrução da tomada de ar causada pelo despendimento da presilha do forro do capô.
Solução: Corrigir a fixação do forro ou em certos casos a substituição do forro tem que ser feita.
Marca: Fiat
Modelo: Idea 1.8 16V
Ano: 2004-2006
Combustível: Flex
Sistema: Injeção Eletrônica Delphi HFSI 2.3
Problema: Dificuldade na partida a frio.
Retorno do scanner: Utilizado para fazer a reprogramação da unidade de gerenciamento do motor.
Histórico do Problema:
O software utilizado na unidade de comando da injeção tem versão atualizada para a correção desse defeito.
Solução: A solução FIAT é a reprogramação da unidade de gerenciamento (telecarregamento).
Observações: Às vezes nós ficamos por horas e horas trabalhando para encontrar uma solução em um problema que não nos compete. Testa-se todos os componentes, e não encontrando nada, então começa uma sucessão infeliz de troca-troca de peças, gerando uma insatisfação interna muito grande.
Para piorar, sendo um problema de partida a frio, ainda existe o tempo de resfriamento do motor que se soma à angústia do cliente em obter o carro de volta.
Marca: Fiat
Modelo: Ducato
Motor: 2.5/2.8D/2.8TD.
Combustível: Diesel
Sistema: Lubrificação
Problema: Luz do óleo acesa.
Histórico do Problema:
Pressão do óleo baixa.
Trocou bomba e não resolveu o problema.
Aparentemente não tinha obstrução no pescador de óleo.
Verificado canaletas de lubrificação não encontrado defeito.
Para teste, funcionou com o cárter afastado e a pressão do óleo voltou ao normal.
Percebeu-se, então, que o cárter estava forçando o pescador. O pescador fica muito próximo ao fundo do cárter.
Solução: Desamassar (ou amassar) o cárter, embora não tenha aparentemente deformação alguma no cárter.
Marca: Dodge
Modelo: Dakota 2.5 c/ EDC
Ano: 2000/2001
Combustível: Diesel.
Sistema: Injeção
Problema: Acendendo luz de injeção e cortando funcionamento bruscamente.
Histórico do Problema:
Veículo chegava a apagar.
Examinado o chicote da injeção, percebeu-se uma interferência entre o chicote e o painel corta-fogo (parte posterior do motor), com os movimentos do motor os fios descascaram e entravam em curto com a massa (intermitente), nesse momento o funcionamento cortava.
Solução: Correção do isolamento dos fios e reposicionamento do chicote de modo a não atritar-se com a carroceria do veículo.
Marca: BMW
Modelo: Todos.
Sistema: Painel de Instrumentos.
Problema: Reset da luz de advertência do freio do BMW.
Histórico do Problema:
Certifique-se de que você substituiu o sensor e as pastilhas de freio caso você não tenha substituído o sensor nem as pastilhas este procedimento não funcionará.
• Gire a chave para a posição dois (quando todas as luzes da inspeção se acendem), deixe-a nesta posição e abra a porta do motorista deixando-a aberta alguns segundos (entre 15 e 90 segundos dependendo do veículo) e o reset da luz será feito.
• Se o procedimento anterior não funcionar a gire a chave para posição dois e pise no pedal de freio, volte a chave para posição OFF e verifique se a luz se apagou (a porta deve também estar aberta).
• Se isto ainda não resolver pise no pedal de freio (mantenha o pedal acionado) e gire a chave para a posição dois e espere até que a luz se apague.
Obs: Se nenhum desses procedimentos funcionar se certifique de que você tenha instalado o sensor corretamente.