Neste post, vou tentar explicar passo a passo, de como fazer a substituição do relé do circuito do ABS da unidade de comando Kelsey Hayes (falha C0265), que equipa os veículos da GM, S-10 e Blazer.
Leia atentamente cada um dos passos, e realize o reparo apenas se você tem experiência ou habilidades em reparos eletrônicos.
1- Remova a unidade de ABS do veículo.
2- Remova os parafusos e conectores, como mostra a imagem abaixo;
3- Retire a tampa de alumínio que protege a placa da central. CUIDADO ao manusear a tampa para não danificar a placa. Use uma chave de fenda pequena e force somente as bordas! A placa fica bem próxima das extremidades.
4- Corte uma pequena janela na parte superior, para que seja possível remover o relé. Recorte com extremo cuidado, pois, a parte retirada deverá ser reposta e colada ao término do serviço!
5- Remova as soldas do relé e faça substituição por um novo. Após a substituição, refaça a solda.
6- Cole a tampa de alumínio e a tampa plástica. Remonte a unidade de ABS.
Freio ABS
O freio ABS ou travão ABS (acrônimo para a expressão alemã Antiblockier-Bremssystem, embora mais frequentemente traduzido para ingles: Anti-lock Breaking System) é um sistema de frenagem (travagem) que evita que a roda bloqueie (quando o pedal de freio é pisado fortemente) e entre em derrapagem, deixando o automóvel sem aderência à pista. Assim, evita-se o descontrole do veículo (permitindo que obstáculos sejam desviados enquanto se freia) e aproveita-se mais o atrito estático, que é maior que o atrito cinético (de deslizamento). A derrapagem é uma das maiores causas ou agravantes de acidentes.
Falha C0265
Nos veículos utilitários da GM S-10 e Blazer, é cada vez mais comum nos depararmos com esta falha, que na minha humilde opinião é um “erro de projeto”, como veremos à seguir.
A falha C0265, tem a seguinte descrição: – Falha de acionamento do relé do circuito – circuito aberto / curto à massa.
A verdade, é que essa falha é causada pelo relé de acionamento interno, e esta montado na unidade de comando Kelsey Haynes. Este relé, estraga por sobre carga de uso, e seus contatos carbonizam ao ponto de isolar!
Há duas soluções possíveis nesse caso:
1- Substituir a unidade do ABS;
2- Substituir o relé.
Na primeira opção, não há muito a acrescentar. Basta comprar uma unidade nova e instalar…
Já a segunda opção, é um pouco mais complexa, então farei um Post somente sobre este assunto. Clique em leia mais para ir direto ao Post!
Para concluir, a falha acontece por desgaste prematuro do relé de acionamento. Esse desgaste prematuro acontece porque o relé recebe uma tensão próxima ou além do limite da capacidade do componente. Daí vem o meu comentário: “Erro de projeto”.